• Nyhedsbrev

    Tilmeld dig til nyhedsbrev her
    Din email•
    Skriv din mail adresse før du sender

Hvad gøres i forbindelse med askesky?

Information omkring refunderinger, annulleringer og ændringer i forbindelse med askeskyen.

Langt de fleste selskaber har bekræftet, at de vil refundere billetterne. Det kan dog tage tid alene på grund at refundering skal ansøges og godkendes.

Hvordan forholder de rejsende (der stadig er på destinationen) sig?

De skal først og fremmest holde kontakt til det lokale kontor fra det selskab der skulle have transporteret dem tilbage. Tage tog, bus eller skib så langt som muligt. Vi ved at alle hurtigtog hurtigt bliver udsolgt, men der går lokal tog. Herefter kan de hentes af familie eller firma.

Leje bil og køre hjem. Vi ved det er svært da alle biler hurtigt bliver lejet. Det er Danmarks Rejsebureau Forenings vurdering, at hjemtransport til Danmark med udlejningsbil, såfremt den ikke på forhånd er sanktioneret af det involverede flyselskab, skal dækkes af kunden selv.

Blive på destinationen, men stadig holde kontakt til det lokale luftfartsselskabs kontor hvis pludselig flytrafikken starter igen. Det er også muligt at de kan samle rejsende og sende dem af sted i bus eller bil.

Vi kan bestille tog, færger og bil-leje i Danmark. Uden for landets grænser kan man opleve, at der ikke kan bestilles plads på tog eller færger, men at den rejsende skal møde op og købe billet på stationen eller havnen.

MØD OP I LUFTHAVNEN
Skal man møde op i lufthavnen selvom medierne rapporterer at ”lufthavnen er lukket indtil videre?”

Ja det skal man, med mindre flyselskaberne udtrykkeligt, på skrift, har meddelt at det ikke er nødvendigt.

Fra tidligere situationer er DRF er blevet spurgt, om det er nødvendigt at kunderne møder op i lufthavnen for at checke ind til et fly man ved IKKE kommer til at afgå.
Svaret på dette spørgsmål er meget kort, ”ja, det skal kunderne”, med mindre flyselskabet har sagt til kunden eller kundens rejsebureau, at man ikke skal møde op.

Baggrunden for dette krav er, at en flybillet er en kontrakt med et flyselskab om at blive transporteret på visse vilkår, hvoraf et af de vigtigste er, at man møder op rettidigt i lufthavnen. Hvis kunden ikke efterlever dette grundlæggende krav om rettidigt fremmøde, risikerer man, at flyselskabet efterfølgende påstår, at man ikke efterlevede sin aftale, og derfor ikke har ret til at få pengene tilbage/rebooking.

EU-FLYSELSKABER SKAL BETALE HOTEL

Skal flyselskaberne dække omkostningerne for rejsende der er strandet i udlandet, fx hotelomkostninger?
Ja, det skal de som udgangspunkt, selvom der er et smuthul for ikke-EU baserede flyselskaber!
Mange flyselskaber vil forsøge i at slippe for at sørge for deres kunder fx for nødvendige hotelovernatninger, iht. EU’s såkaldte Denied Boarding forordning. Det kan de naturligvis IKKE, hvis der er tale om flyvninger mellem EU-landene eller indenrigs i et EU-land eller flyvninger ud af EU.

Man kan som flyselskab heller ikke slippe for at betale hotelovernatninger udenfor EU hvis der er tale om et 1) EU-registreret flyselskab som skal flyve 2) fra en destination udenfor EU til en destination i EU.

Anderledes stiller det sig med flyselskaber fra ikke-EU lande. Forskellen i reglerne for flyselskaber betyder for flyvninger fra fx Singapore eller New York, at EU-flyselskaber som fx SAS, Lufthansa, Air France eller Virgin Atlantic skal tilbyde deres kunder hotelovernatning, mens ikke-EU flyselskaber som fx Singapore Airlines, Thai, Delta eller Continental Airlines IKKE er underlagt samme krav hvad angår denne del af transporten ind til EU.

FLYSELSKABER SKAL OMBOOKE TIL FØRSTE LEDIGE AFGANG

Skal flyselskaberne kun tilbyde rebooking på egne fly?
Nej, de skal tilbyde rebooking på første tilgængelige afgang, hvilket kan være et konkurrerende flyselskab!

EU-forordningen om ”Denied Boarding” nævner også reglerne for rebooking, af disse fremgår det klart at et flyselskab SKAL tilbyde en strandet passager rerouting på første tilgængelige afgang, hvilket kan være hos en konkurrent. Det er således ikke i overensstemmelse med forordningen når visse flyselskaber i disse timer meddeler at ”kunden som skulle rejse i dag, kan få plads på samme rute om en uge”!

Med mindre der foreligger en umulighed - at alle tænkelige afgange er udsolgt - SKAL flyselskabet tilbyde kunden at blive rebooket til et flyselskab med ledige pladser. Ved afrejse fra ikke EU-lufthavne gælder rerouting-reglerne KUN for EU-registrerede flyselskaber.

Der er altid 2 sider af samme sag og derfor bringer vi Cimber Sterlings indlæg om de ovennævnte regler:

Hvad angår den politiske dagsorden har vi har stillet spørgsmålstegn ved rimeligheden i, at et EU-regulativ pålægger flyselskaberne alene at afholde alle udgifter i en force majeure-situation som denne. I samarbejde med Dansk Industri og de øvrige selskaber i branchen har vi fremført vores synspunkter for transportministeren og opfordret til en debat om regulativets berettigelse i tilfælde af disse hidtil usete dimensioner. Ikke siden Anden Verdenskrig har dansk luftrum været lukket så længe, og det er klart, at situationen skal tages alvorligt. I morgen drøfter EU-Kommissionen statsstøtte til luftfarten på sit ugentlige møde, og vi arbejder i øjeblikket målrettet på at påvirke proceduren og sætte en dansk dagsorden.
Jeg vil dog samtidigt dog gerne understrege at vi hos Cimber Sterling tager vores forpligtelser i henhold til EU regulativet meget seriøst, og forsøger så godt som overhovedet muligt at tilbyde strandede passagerer der henvender sig til os overnatning, forplejning, alternativ transport etc

PROCEDURE TIL REFUNDERING AF UDLÆG!

Hvis et luftfartsselskab ikke har betalt og sørget for hjemrejse til strandede rejsende skal man følge denne procedure.

Kontakt dit forsikringsselskab og kontroller om denne type omkostninger er dækket af jeres forsikring. Hvis ja:
Kopiere de originale udgiftsbilag Kopiere de dokumenter der viser den oprindelige rejse med billetnummer og navn Og send disse til dit forsikringsselskab.

Hvis nej skal klagen fremsendes til luftfartsselskabet. Du kan sende det til kontoret her i Danmark.

Klagen skal laves skriftlig og fremsendes til det luftfartsselskab, der ikke har leveret ydelsen. Hvis rejsen ud for eksempel foregik med SAS og hjemrejsen for eksempel med Lufthansa er det Lufthansa, der skal have klagen.

Klagen kan skrives på dansk, men da den måske skal behandles i udlandet vil det være en fordel at den skrives på Engelsk.

Igen husk: Vedlæg kopi af originalt bilag og rejsedokumenter
Visse selskaber vil forlange originale dokumenter, og i de tilfælde skal I sende dem, men huske at beholde kopier.

Hvis I ikke har modtaget svar efter et par måneder kan klagen fremsendes til de myndigheder i det land hvor klagen opstod. Myndighederne svarer til Statens Luftfartsvæsen.

Her er link til klageformular, der skal bruges
http://www.slv.dk/Dokumenter/dsweb/Get/Document-9343/Klageformular_Complaint_form_no_261_RE.pdf

Her er link til adresserne i det enkelte EU land
http://ec.europa.eu/transport/air_portal/passenger_rights/doc/2005_01_31_national_enforcement_bodies_en.pdf

Hvis klagen opstår i et land uden for EU eller eventuelle andre grunde kan den sendes til den danske adresse, der findes på klageformularen

Du kan også gå til www.slv.dk : vælg FLYPASSAGER til venstre, næste side PASSAGERRETTIGHEDER til højre. Der finder du en række links og dokumenter.

Det er vigtigt at de skabeloner og adresser, vi linker til, bruges. Det letter arbejdet for myndighederne.

Vær opmærksom på at der kan gå rigtig lang tid denne gang, da der modtages i tusindvis af klager både til selskaberne og myndighederne